Aunque el mundo está en crisis, la construcción
de infraestructuras de transporte se ha convertido en una prioridad para
muchas naciones como paso fundamental para salir de ella. Así China
está inmersa en un
Sistema Troncal de Carreteras que se convertirá en la mayor red de autopistas del mundo; California quiere poner su pica en el Flandes de la
Alta Velocidad y hasta Italia está a punto de hacer realidad el sueño romano de
unir Sicilia con el continente.
Son sólo algunos de
los proyectos constructivos con mayor presupuesto que actualmente se llevan a cabo en el mundo,
una visión general en forma de plazos e inversión donde sorprende la
irrupción de los sistemas ferroviarios como el Santo Grial de la nueva
economía verde. De hecho, un reciente informe de la OCDE sostiene que
muchos países necesitan imperiosamente corregir sus necesidades básicas
de transporte; y que encuentran en el ferrocarril
la ecuación más efectiva entre la inversión y la solución.
Pero no sólo se tiran kilómetros de vías como nunca. Las carreteras y
los aeropuertos también tienen su tirón, como puedes ver en esta lista
de
las 10 infraestructuras de transporte más caras que actualmente se están construyendo.
1- Sistema Troncal de Autopistas Chinas ( NTHS )
Presupuesto: 186.000 millones de euros
Año de finalización: 2020
El Gobierno de China lleva años construyendo
el sistema de autopistas más extenso del mundo,
que se espera estará terminado para el año 2020 y el cual se extenderá
por 85.000 km., 10.000 más que la red de autopistas de los Estados
Unidos, actualmente la más extensa del planeta.
La red de autopistas se denomina
7-9-18, es decir, 7
líneas que salen de Pekín en dirección norte, 9 en dirección sur y 18
en sentido este y oeste. Y conectará pueblos y ciudades con poblaciones
de más de 200.000 habitantes, además de enlazar las principales
centrales de aviación, ferrocarriles, de carga, de automóviles y de
camiones.
Una vez terminado el proyecto, el pueblo más alejado (en la parte
menos desarrollada del país) estará a dos horas de la autopista más
cercana. En promedio, las poblaciones provinciales estarán a una
distancia de una hora y la mayoría de las poblaciones a una distancia de
30 minutos.
2- California High-Speed Rail (Línea de Alta Velocidad)
Presupuesto: 54.000 millones de €
Año de finalización: 2033
La construcción española ha dado ejemplo de su empuje internacional con varias empresas en la recta final para arrancar
el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias jamás diseñado en Estados Unidos:
el AVE de California. Este proyecto pionero en el continente americano
ofrece magnitudes espectaculares, con un corredor de 1.330 kilómetros
entre Sacramento y San Diego y un presupuesto total que ronda los 68.000
millones de dólares (unos 54.000 millones de euros).
El Departamento de Transportes confía en tener operativa una primera
fase, por la que correrán trenes a 365 kilómetros por hora de Madera a
Bakersfield, en el año 2017. Sin embargo, la Autoridad para la Alta
Velocidad Ferroviaria de California ha tenido que llevar la fecha de
presentación de ofertas para
la construcción de la primera parte de la obra
del 2 de noviembre al próximo 18 de enero, tras una prórroga concedida
ya el pasado verano. Según reconoce el organismo, el aplazamiento se
debe al aluvión de dudas y preguntas sobre el contrato y las obras.
3- CrossRail, el cercanías de Londres
Presupuesto: 15.900 millones de libras (17.900 millones de euros)
Año de finalización: 2017
La palabra “Crossrail”, además de ser
el mayor proyecto europeo de la construcción,
ya suena a esperanza para los ciudadanos de Londres. Es el nombre del
tren de cercanías que atravesará la ciudad de oeste a este,
previsiblemente en 2017, con el que se quiere poner punto y final a la
saturación del transporte público en la ciudad. Contará con 119
kilómetros y 37 paradas.
La parte que recorrerá el centro de Londres y la conexión con el
aeropuerto Heathrow estarán soterradas. En total veintiún kilómetros de
la línea estarán bajo tierra. Las 28 paradas restantes del trayecto irán
por la superficie.Los trenes estarán compuestos de diez coches con tres
puertas dobles que medirán 200 metros de largo, para que tengan la
máxima capacidad posible.
4- Línea de la Segunda Avenida (EE.UU.)
Presupuesto: 13.000 millones de €
Año de finalización: 2016
Esta nueva infraestructura de metro para el suburbano de NYC se
enmarca dentro de un ambicioso proyecto de expansión de la red de
transporte público de la ciudad. La ampliación incluye dos nuevas líneas
con 16 kilómetros de vías, 16 estaciones y un túnel de tren subterráneo
que conectará Long Island con la estación de Grand Central Terminal.
Además, se ampliarán las estaciones de metro existentes, incluida la
Grand Central Terminal, que se beneficiará de un nuevo vestíbulo y 8
andenes bajo tierra.
Cuando el proyecto esté terminado en septiembre de 2016, la línea de
tren que llega de Long Island aumentará su capacidad de tránsito y
descongestionará de manera significativa la red actual. Además, unos
160.000 usuarios de esta línea de tren se ahorrarán entre 30 y 40
minutos cada día para llegar hasta su puesto de trabajo en Manhattan.
5- Klang Valley MRT Linea 1 (Malasia)
Presupuesto: 9.000 millones de euros
Año de finalización: 2014
Se trata del
mayor proyecto de infraestructura ferroviaria de Malasia
y la construcción de la Linea 1 del Mass Rapid Transit (MRT) System se
enmarca en el sistema de tránsito de Kuala Lumpur. Anunciado en 2006, la
línea fue planeada inicialmente como de 43 km. de longitud, para unir
las zonas densamente pobladas de Damansara, en el noroeste, y Cheras, en
el sureste, a través del distrito central de negocios de Kuala Lumpur
ciudad.
Sin embargo, el gobierno está considerando la posibilidad de extender
la alineación en ambos extremos de la línea añadiendo 16 km. más, lo
que hace un total 59 kilómetros. Su construcción se puso en marcha
oficialmente el 8 de julio de 2011 y contará con 31 estaciones que se
integrarán con sistemas de monorail ya existentes.
6- Al Maktoum International Airport (Emiratos Arabes Unidos)
Presupuesto: 7.710 millones de euros
Año de finalización: 2010-2022
También conocido como
Dubai World Central International Airport, es
un gigantesco nuevo aeropuerto cerca de la ciudad de Jebel Ali, al sur
de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, una iniciativa de este gobierno
para crear una aerotrópolis que impulse la economía del emirato en el
futuro. Y como buenos árabes, han comenzado con la construcción de lo
que será
el aeropuerto más grande del mundo, con
capacidad para recibir a 120 millones de pasajeros al año, es decir, el
doble de lo que actualmente recibe el aeropuerto Hartfield de Atlanta,
USA.
Contará con 6 pistas de 4,5 kilómetros de largo cada una de ellas,
separadas 800 metros una de otra y le permitirá recibir 4 vuelos
simultáneos las 24 horas del día, para convertirse en un ‘hub’ y
referente en la carga internacional y en el tránsito de pasajeros. El
estacionamiento permitirá un total de 100. 000 automóviles, lo que será
otro récord absoluto.
Por ahora, el Al Maktoum International Airport abrió sus puertas el
27 de junio de 2010 con una pista de aterrizaje y únicos vuelos de
carga; las operaciones de pasajeros empezaron el 28 de febrero de 2011,
cuando el primer avión comercial aterrizó, un A319CJ Airbus.
7- Programa Thameslink (Reino Unido)
Presupuesto: 6.000 millones de libras (7.400 millones de euros)
Año de finalización: 2018
El sureste de Inglaterra es la región económicamente dominante del
país y las estaciones del área de Londres son el inicio o punto final de
alrededor del 70% de los viajes en tren por el Reino Unido. Así que el
Thameslink es un plan de expansión ferroviario mediante la incorporación
de más líneas al norte y al sur del Támesis, de tal manera que sean
posible los viajes sin que sea necesario que los pasajeros cambien de
tren en Londres.
Los trabajos de construcción y adecuación se iniciaron formalmente en
2008 y se espera que se complete en 2018. Una vez que el proyecto esté
terminado, la red Thameslink será capaz de manejar un pico de periodos
de frecuencia de 24 trenes por hora (equivalente a un tren cada 150
segundos) a través del núcleo central entre St Pancras y la estación de
Blackfriars, proporcionando un extra de 14.500 períodos punta en
comparación con el nivel actual de servicios.
8- El Túnel de San Gotardo
Presupuesto: 9.830 millones de francos suizos (7.100 millones de euros)
Año de finalización: 2017
El túnel de base San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes
en Suiza, que con una longitud de 57 km. y un total de 151,84 km. de
túneles,
es el túnel ferroviario más largo del mundo.
La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010, pero los primeros
trabajos de esta joya de la ingeniería helvética datan de 1882. En aquel
entonces, 15 kilómetros de galería permitieron el acercamiento de
Suiza, Italia y Alemania.
Ahora, 130 años más tarde, San Gotardo se convierte en
el túnel más largo del mundo en pleno corazón de Europa
y al pie de los Alpes. Corre a no más de 550 metros sobre el nivel del
mar y tiene la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer
una ruta directa apta para trenes de alta velocidad, de tal manera que
el tiempo de viaje en el tramo Zurich-Milán durará una hora y media
menos que en la actualidad.
9- Línea 9 del Metro de Barcelona
Presupuesto: 6.927 millones de euros
Año de finalización: 2014
La línea 9 actualmente tiene 8 estaciones en funcionamiento, pero
cuando finalice su construcción, con 47,8 km de longitud, será
la línea subterránea más larga de Europa,
por delante de la línea 3 Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú (44,3
km), la línea 12 del Metro de Madrid (41 km) y la Northern Line del
Metro de Londres.
Con ella por fin
el metro llegará al aeropuerto de Barcelona, se preveía que en 2014,
aunque el plan hasta 2020 también incluye el alargamiento de la línea 3
en sus dos extremos (hasta Trinitat Vella y Esplugues,
respectivamente), así como la llegada de la línea 4 hasta
Sagrera-Meridiana. Sin embargo, el pacto del Govern y las constructoras
para “allanar la deuda” ha tenido
las obras prácticamente paradas desde finales de 2011. La tuneladora (una de las tres detenidas bajo tierra) que abría en L’Hospitalet lo que falta del ramal de la Zona Franca
empezó a avanzar de nuevo el pasado 13 de noviembre.
Los trenes serán automáticos, o sea, sin conductor; y estarán
localizados, controlados y programados desde el centro de mando del
metro de La Sagrera. Se trata de una obra ambiciosa por su envergadura y
por los beneficios que reportará en la vida cotidiana de los centenares
de miles de personas que todos los días usan el transporte público en
el área metropolitana de Barcelona. Se estima que, cuando esté en pleno
funcionamiento, beneficie a más de 350.000 usuarios todos los días y a
130 millones de pasajeros al año.
10- Puente del Estrecho de Messina
Presupuesto: 4.600 millones de euros
Año de finalización: 2017
Los romanos ya planeaban unir el continente con Sicilia, así que esta
obra es, posiblemente, un sueño que ha sobrevivido a todas las
civilizaciones que han cohabitado las dos costas. Y también a Silvio
Berlusconi, cuyo segundo gobierno relanzó este espectacular proyecto en
todas sus cifras, pues sería
la obra de mayor envergadura jamás realizada en Italia,
con una longitud total de 3.690 metros y estará sustentado por dos
torres de 383 metros de altura (para hacerse una idea, mas altas que la
Torre Eiffel).
El vano central entre las dos torres salvará una luz de 3,3
kilómetros. Tendrá una anchura de 60 metros y albergará 10 carriles de
circulación para coches, autobuses y trenes. Se prevé un tráfico de
6.000 vehículos por hora y 300 trenes al dia. Una vez construido sería
el puente de suspensión más largo del mundo, casi doblando el tramo
principal del
Puente Akashi-Kaikyo en Japón.
(Act) Aunque las obras comenzaron el año pasado y, esperaba abrirse al tránsito en el año 2017, el gobierno tecnócrata italiano
ha decidido aplazar dos años la decisión sobre seguir con la construcción definitiva del puente.
La lista la hemos elaborado a partir de:
World’s most expensive transport infrastructure (Wikipedia).
